Mögliche Reifen für die Adventure

Ich hab noch eine daheim, kann ich dir schicken
 
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Fahrzeugschein: Erklärung der Schlüsselnummern

Seit 2005 heißt der Fahrzeugschein Zulassungsbescheinigung Teil 1. Alles zu den Schlüsselnummern im Fahrzeugschein sowie wichtige Informationen.
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Da ist das Thema Reifenfreigabe (die es so nicht mehr gibt) gut erläutert. Da kannst und musste Du Zeit investieren. Ich habe für meine Karre erst vom TÜV und dann vom KBA Flensburg die CoC für mein Motorrad bekommen und kann nun den TKC80 in 140 fahren. War bestimmt ein halber Tag

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Finden Sie hier {{ brand }} {{ width }} {{ ratio }} {{ diameter }} {{ personaLabel }} Reifen für Ihr Fahrzeug in {{ localeName }}. {{ brand }} {{ personaLabel }} Reifen, die Ihrer GröÃen- oder Fahrzeugsuche entsprechen.
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Zuletzt bearbeitet:
Den Mitas E09 hab ich drauf. Auf Feldwegen super. Auf Asphalt sehr rutschig. Vorteil:
Wenn er rutscht, lässt er sich schön wieder einfangen oder auch mal durch die ganze Kurve rutschen.
Ich hab das Moped jetzt 3000km gefahren. Die Reifen waren neu, als ich die gekauft hatte und vorne steht nicht mehr viel Profil bzw. die Blöcke sind ordentlich einseitig verschließen.
Der TKC80 liegt schon in der Garage und kommt demnächst drauf. War für mich immer der beste Reifen.
 
Bäda schrieb:
Ich hab noch eine daheim, kann ich dir schicken
Zum Vergrößern anklicken....
Das wäre super. Kannst du mir den per Mail schicken?

Ich hatte eigentlich gehofft auf ein eher eindeutiges Ergebnis nach meiner Nachfrage zu kommen um einen guten Reifen für die Spanientour zu haben, aber mittlerweile habe ich so viele unterschiedliche Meinungen über die unterschiedlichen Reifen gehört, dass es wohl einfach ein absolut subjektives Empfinden ist und es keine objektiven Vergleichsdaten gibt. Daher werde ich wohl meine eigenen Erfahrungen machen müssen. Hoffentlich wird meine Wahl eine gute sein, damit die Tour auch richtig Spaß macht:D.
 
skippermartin schrieb:
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https://www.reifendirekt.de/motorrad-informationen-zu-reifenumruestungen.html

Hier auch ganz verständlich erklärt
 
Tja, Reifenthreads sind nun mal Reifenthreads.
Woher sollen wir objektive Werte haben?
Wenn es sowas wirklich gäbe, gäbe es noch 3 Hersteller auf der Welt und der Rest hätte zumachen müssen.
 
So is es.
Hatte vor dem Nordkap-Express recherchiert, ob der Mitas E07+ die rund 8000km durchhält.
Gab dann Aussagen von Laufleistungen zwischen 2500km bis >12.000km.
Nachdem der Reifen eh schon daheim lag, hab ich den aufgezogen und dank Reisebummeltempo hatte der nach den 8000km immer noch gut die Hälfte an nutzbarem Profil.
Bin mir aber sicher, das ich den auch in 5000km runterrubbeln könnte, würde ich den nur auf Tagestrips in den Bergen etc. einsetzen würde.
Oder der MT21, der war nach 900km HAT und Seealpen hinten eigentlich schon fertig. Zwar vom Profil her noch legal, aber im Matsch schon nicht mehr zu gebrauchen.
 
Ja sehr interessant, wie unterschiedlich solche Angaben manchmal ausfallen können. Hängt scheinbar massiv von vielen Faktoren ab. Auch wenn einige Reifen erst vor 1 oder 2 Jahren neu rausgekommen sind, scheint es auch so, dass selbst alte reifen wie der TKC80 oder der MT21 den neuen in nichts nachstehen. Die Auswahl wird scheinbar immer nur größer und die Qual der Wahl nimmt zu:LOL:
 
Man muss sowas selbst " erfahren ".

Dann kannst nachher sagen: OK, der Reifen taugt für MICH, oder eben nicht.
 
DAS kann man unterschreiben :)
Viel Falschmachen kannst m.M. nach heutzutage eh nicht, wirklich schlechte Reifen gibts, zumindest bei den Markenherstellern, eh nicht.

Andere Frage, hat schon mal jemand Anlas Reifen montiert gehabt und Erfahrungen dazu?
Der Capa X Rally oder der Capra Extreme sehen zumindest schon mal ganz geil aus und gehen auch für gar nicht so teures Geld her.
Waren auch Partner bei der HAT 2021 und 2022.
 
Ich mache seit Kurzem wirklich gute Erfahrungen mit dem Heidenau K60 Ranger 140/80/18 (hinten) und hatte Vorher den K60 Scout und Metzeler Sahara Enduro3 jeweils 130/80/18 drauf und kann sagen, dass der Ranger im Gelände wirklich spürbar fähiger ist. Aber auch auf der Straße hab ich weder im Nassen, noch im Trockenen etwas an dem Ranger auszusetzen. Ist halt nur eine wenig lauter vom Abrollgeräusch. Aber mich stört das gar nicht... Was die Laufleistung angeht, muss man natürlich Abstriche machen. Aber wie lange er halten wird, bei meiner Fahrweise, kann ich jetzt noch nicht sagen.
 
Also ich habe auf Offroad " Touren " bisher immer dem MT21 gefahren. Hält auf der Strasse wirklick gut und kann auch Offroad einiges ab ... ! Laufleistung begrenzt sich hier aber auf ca. 2500km...
Sowohl auf meinen Beta Harenduros, als auch jetzt auf der Adventure, die ich seid August 22 habe macht der sich echt gut für s Endurowandern und ist für mich ein Top Allrounder.
 
Hatte Paschaff vor ein paar Tagen schon mal eingestellt. Macht die Auswahl aber leider nicht einfacher. Immerhin hat mein TKC80 nicht den letzten Platz gemacht.

 
Hab den mitas mc24 auf meiner adv. Im gelände ok.
Aber junge auf der strasse kannst sumo damit fahren. Und er kündigt auch den grenzbereich an. Natürlich leidet die laufleistung dabei. Aber ist derweil mein Favorit auf der @.

Pirelli Rally str hat mir gar nicht zugesagt. Str steht für street und ist mehr ein poser reifen. Auch das verschleiss war krass. Vorne mehr als hinten. Nach 3500km flog der runter

Ansonsten mitas e07. Auf der strasse ganz ok. Kündigt aber sauber an. anständige Laufleistung. Als nächstes kommt der dakar zum testen

Hab früher immer conti escape gefahren. War eigentlich ganz ok
 
Pirelli-Reifen im Allgemeinen als qualitativ hochwertig angesehen, da das Unternehmen für seine langjährige Erfahrung und seinen Fokus auf Leistung und Zuverlässigkeit bekannt ist.
 
das schau ich mir noch 2 Wochen an, kommt dann nix produktives herum; tja, dann werden wir uns trennen müssen.
 
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