SEM->Kokusan 4K3 Umbau

klx schrieb:

Der Brückengleichrichter macht leider keine schöne geglättete Gleichspannung. Können alle LEDs das? Auch lange?

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Also bei meiner LED Lichtmaske steht extra nur DC bei.

Ja, können sie, warum auch nicht? Werden nie umgepolt.
Wennst dann noch einen Kondensator mit reinhängst, wird die Spannung geglättet und die LED leuchtet noch länger.
Auch das kostet fast nix.

Ich meld mich mal zurück.
Das Polrad was bei dem 80 Hub 620 Motor dabei war: Vom Flansch abgerissen durch Vorbesitzer.
Also das ganze Internet weltweit abgesucht, ein Polrad gefunden. Bestellt und ja, ist heute angekommen. Die Ernüchterung: Polrad sieht zwar äußerlich gut aus, aber raschelt im Innern.
Schei*e... Sind auch so rar die Teile ..
Wird wohl doch auf die alte SEM hinauslaufen.
Video Geräusch: My files - UploadNow.io

Keine Chance den inneren Teil des neuen auf dein altes zu bauen? Die Nieten rausbohren, dann mit Hutmutter und Flachkopf verschrauben. Eventuell noch Loch in Hutmutter bohren und Schweißpunkt setzen?

Beim Alten ist der äußere Teil kaputt, theoretisch müsste ich bei dem von den Fotos nur ans Innenleben kommen ..
Langsam vergeht mir auch die Lust an der schei* Kokusan Zündung.
Man kommt an die Teile doch eh nicht mehr Ran, und wenn, hat sie innerhalb von 5 Minuten schon ein Händler aufgekauft um sie dann für 400 Euro als Komplettpaket zu verschärbeln

Passt der exc Kram da drauf?

Hab mal gehört dass das funktioniert, kann aber auch Probleme bereiten. Bei demjenigen war es auch eine 660, bei der der Halbmond bekanntlich ja um 90• Richtung spät versetzt ist.

Soll ich bei meinem RFS Motor gucken? Der Lima Deckel ist offen...

Brauchste nicht ..

Yachti schrieb:

Minus des Gleichspannungs Ausganges kannst wieder auf Masse legen.

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ui, ich wiederspreche ja nur ungern aber das Thema hatten wir doch schonmal ...
wenn man eines der beiden Potentiale von der AC-Seite sowie das Minus-Potential von der DC-Seite auf einem Punkt zusammenführt, in dem Fall auf die Masse, so ist eine der 4-Dioden kurzgeschlossen

das kann man daher nur machen wenn von der AC-Seite kein Potential auf Masse liegt, also einfach nur so dazwischenschalten ist nicht!

Update:
Das Rascheln im Polrad ist nun weg. Hinter dem Blech war loser Kleber. Teilweise konnte ich die Stücken rausschütteln, für die Größeren Stücke habe ich das Blech ein bisschen hochgebogen.
Die Magneten waren auf jeden Fall fest. Von daher alles OK, das Blech habe ich wieder zurück gedrückt. Ist jetzt nur noch ein optischer Mängel am Blech, technisch sollte nun alles i.O sein. War wohl nur ein Überschuss an Kleber.
Dann kann's ja bald los gehen.
Warte nun nur noch darauf, dass der neu beschichtete Zylinder zurück ist, dann kann ich alles einbauen und testen.
Werde berichten wie es mit 2 gleichgerichteten AC Phasen über den selben Regler und den LED's ausschaut.

Ich hatte bei der SEM auch 3 phasige Regler nur mit 2 Phasen angeschlossen. Das funktioniert wunderbar.

Habe auf Deinem Umbau rumgedacht. Das Motorrad braucht ja sowieso AC für die Zündung. Und DC willst Du auf den restlichen Verbrauchern.

Wieso nicht die 30W Wicklung für die Zündung nutzen, dann die 100W Wicklung auf einem einphasigen Regler für die Verbraucher auf DC legen? Solche Regler gibt es oder gab es von Lucas. Haben 4 Anschlüsse, plus - minus - Spule Eingang - Spule Ausgang. Dann ist kaum was am Kabelbaum zu ändern. Vorhandene Leitungen können genutzt werden.


Sieht so aus als hätte KTM das in der 660 aus 2004 auch genauso gelöst.

Bei 4k3 AC und DC Masse zusammen funktioniert nicht. Die zwei Spulen laufen frei. Das gibt einen Funken und irgendwas geht kaputt.

Einen normalen Regler ala 3 Phasen Regler geht auch nicht. Da fehlt es bei der 4k3 dem gemeinsamen Punkt in der Mitte.

Was meinst du mit "kein gemeinsamer Punkt in der Mitte?" Das verstehe ich nicht.

Mein Plan: Den Regler einbauen und weiss/Gelb da drauf legen.
Was sollte dagegen sprechen?


Der 4-Draht-Gleichrichter ist für die meisten Motorräder mit Kraftstoffsystem auf Vergaserbasis geeignet. Auch für klassische Fahrradumbau mit 2-Phasen-Statorspule geeignet.

Ein zweiphasiger kombinierter Vollwellenbrückengleichrichter und ein 12-V-Gleichspannungsregler für Motorräder mit 4 Drähten. Geeignet für die meisten Motorräder, Motorroller und Quads und sogar für komplette klassische Fahrradumrüstungen.

Funktioniert mit Kick- oder Elektro-Startmotoren. Wenn Sie nur einen Kick-Start haben, können Sie sogar Ihre Batterie rauswerfen und Ihre Elektrik nur mit diesem kombinierten Gerät betreiben.

Gleichrichter für Motorradregler wandeln den schwankenden Generatorstrom in 12 Volt DC um. So können Sie Ihre Elektrik betreiben und Ihren Akku aufladen - alles in einem Gerät!

Tauschen Sie Ihre alte Einheit aus oder konvertieren Sie sogar ein altes zweiteiliges System. Mit nur 4 Drähten können Sie die Elektrik Ihres Motorrads endgültig vereinfachen.

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SPEZIFIKATION

Typ: 12 V DC 4-Draht-Reglergleichrichter

Anzahl der AC-Eingangsphasen: 2

Be
richtigung: Full Wave

Bei einem 3 phasigen Generator kommen 3 Phasen raus. Alle haben an einer Seite einen Massepunkt gemeinsam. Dann 3 Ausgänge mit gleichen Anteilen an Frequenz, Strom und Spannung. Nur die Wellen kommen versetzt an.

Das hast Du nicht.

Aus der 4k3 kommen die, ich nenne sie minus Enden, mit raus. Es gibt keinen Massepunkt. Also brauchst Du einen Regler der plus und Minus Ende auf der Wicklung haben will.

Wenn mit 4 Draht genau das gemeint ist gut. Dann kannst du mir dem Regler eine Spule der 4k3 gleichrichten und regeln.

Kleiner Zwischenstand:


Motor ist drin und Elektrik soweit auch erstmal fertig, Zündfunke ist da.
Lichtkreis kann ich dann testen, wenn Zylinder da ist=Motor läuft

Rein elektrotechnisch, nur in diesem kleinen Ausschnitt, würde es da noch Verbesserungspotential geben.
So rein von der Betriebssicherheit her.

Yachti schrieb:

Rein elektrotechnisch, nur in diesem kleinen Ausschnitt, würde es da noch Verbesserungspotential geben.
So rein von der Betriebssicherheit her.

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Und was wäre das? Eine Zwischensicherung?

Ich sehe da unisolierte Japanstecker. Wie auch einen wüst umwickelten Bremslichtschalter.

Yachti schrieb:

Ich sehe da unisolierte Japanstecker. Wie auch einen wüst umwickelten Bremslichtschalter.

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Danke, arbeite ich noch nach.
Ich denke es macht auch Sinn den Regler und die CDI durch Gummi zu entkoppeln.
Bremslichtschalter habe ich tatsächlich noch einen neuen da, leider ist der alte nur festgegammelt, hatte ich schonmal versucht zu tauschen..
Neu isolieren geht natürlich