Welche Reifenmontiervorrichtung?

Otto Wankel

Otto Wankel

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690 Duke R, Bj. 2017
Ich habe bisher alle meine Reifen selber montiert, mit Hebelchen und Felgenschoner, das werden in den letzten 45 Jahren um die tausend gewesen sein, Tendenz mehr, früher, in den Hochzeiten mit über 30.000km im Jahr z.T. jede Woche. Aber ich hab keine Lust mehr, gerade auch wegen der lackierten Felgen, bei denen man extrem aufpassen muss. Ich brauche jetzt eine Vorrichtung, denn der Ansatz, es beim Händler machen zu lassen, ist gestorben, weil man keine zeitnahen Termine bekommt. Und ich darf nicht mehr daneben sehen. Also muss ich weiter montieren und das geht in Zukunft nur noch mit Maschine.

Welche nimmt man da? Wichtig ist mit vor allem, Hebeln zu können, ohne den Felgenrand zu belasten. Ich bin auf diese gestoßen, dass sieht vernünftig aus? Diese würd eich nehmen, "MAX2H Reifenmontiergerät EVO2 12 - 21", oder das Vorgängermödell ohne Evo2, da sieht für mich funktional exakt gleich aus. Um die 200,-€ finde ich schon ok, weniger ist natürlich immer gut, etwas mehr für gute Qualität zahle ich aber auch. Und bitte keine Amazon links, denn aus vielen Gründen boykottiere ich den Laden konsequent.

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Reifenmontiergerät für Motorrad ✓ Geeignet für 12 - 21 Zoll ✓ Reifen selber wechseln ✓ Top-Qualität ✓ Schneller Versand
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Ich bin über jeden Hinweis und jeden Erfahrungswert dankbar. Gerade auch, wie sich die Vorrichtungen bewährt haben, welche Pferdefüße es gibt, etc. Insbesondere die Steifigkeit erscheint mir fragfürdig.

Zweite Frage:
Gibt es den Felgenlack irgendwo? Ich hab mir schon zwei kleine Macken eingekratzt
 
Otto Wankel schrieb:
Ich habe bisher alle meine Reifen selber montiert, mit Hebelchen und Felgenschoner, das werden in den letzten 45 Jahren um die tausend gewesen sein, Tendenz mehr, früher, in den Hochzeiten mit über 30.000km im Jahr z.T. jede Woche. Aber ich hab keine Lust mehr, gerade auch wegen der lackierten Felgen, bei denen man extrem aufpassen muss. Ich brauche jetzt eine Vorrichtung, denn der Ansatz, es beim Händler machen zu lassen, ist gestorben, weil man keine zeitnahen Termine bekommt. Und ich darf nicht mehr daneben sehen. Also muss ich weiter montieren und das geht in Zukunft nur noch mit Maschine.

Welche nimmt man da? Wichtig ist mit vor allem, Hebeln zu können, ohne den Felgenrand zu belasten. Ich bin auf diese gestoßen, dass sieht vernünftig aus? Diese würd eich nehmen, "MAX2H Reifenmontiergerät EVO2 12 - 21", oder das Vorgängermödell ohne Evo2, da sieht für mich funktional exakt gleich aus. Um die 200,-€ finde ich schon ok, weniger ist natürlich immer gut, etwas mehr für gute Qualität zahle ich aber auch. Und bitte keine Amazon links, denn aus vielen Gründen boykottiere ich den Laden konsequent.

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Zweite Frage:
Gibt es den Felgenlack irgendwo? Ich hab mir schon zwei kleine Macken eingekratzt
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Ich hatte ein Gerät von BTR zum testen, ich hab ich damit ganz schön gequält. Wenn man das Gerät am Boden verschraubt, dann wäre es vllt etwas besser. Am Rnde hab ich mir eine Weber STM zugelegt, damit ist der Reifen ohne Macken, ohne extremen Aufwand gewechselt.


Zum Thema Felgenlack kannst du jeden Lackstift in deiner entsprechenden Farbe nehmen.Lack speziell für Felgen ist am Ende auch nur ein 2K System wie bei sämtlichen Fahrzeuglacken.

Wenn es richtig gut werden soll, dann besorg die eine Dose PUR HS Fahrzeuglack mit passenden Härter. Damit kannst du dir auch keine Mengen ausmischen und der Lack wird auch richtig hart im Vergleich zum Lackstift.
 
Du meinst sowas? Jaaa, guuuut, das ist mir dann doch zu teuer und der Platz in der Garage würde knapp
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PKW Reifenmontiermaschine Weber Profi Serie STM-102, WEBER, 839,50 €

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Aber das Ding hier ist ja spotten billig. Taugt das was? Wenn ich mir das Video anschaue, würde ich sagen: Is nix
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Montagegerät für Auto- und Motorradreifen, WEBER, 125,97 €

Praktisches Reifenmontagegerät zum einfachen Montieren von Auto- und Motorradreifen von 4–21 Zoll
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Otto Wankel schrieb:
Du meinst sowas? Jaaa, guuuut, das ist mir dann doch zu teuer und der Platz in der Garage würde knapp
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Aber das Ding hier ist ja spotten billig. Taugt das was? Wenn ich mir das Video anschaue, würde ich sagen: Is nix
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Das ist wirklich billig, meine BTR Version lag bei 310€. Für mich war es leider nix.
 
Ich hab das MAX2H , also nach max. 2 Std. bist damit fertig :lol: :lol: :lol:

Spass beiseite: Das Ding ist nicht schlecht, müsste aber auch auf dem Boden fixiert werden, um die Arbeit etwas zu erleichtern. Hab meins auf ne Palette geschraubt, diese dann an der Holzwand befestigt: geht wunderbar.
Bin damit zufrieden.
 
oldman schrieb:
... Das Ding ist nicht schlecht, müsste aber auch auf dem Boden fixiert werden...
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Gibt es denn Verschraubpunkte? Oder schraubt man die Gummifüße raus und schraubt von unten auf eine Platte? Würde mir dann eine Holzplatte als Grundplatte holen. Die Idee, es an die Wand zu schrauben, gefällt mir auch. Dann kann man im Stehen arbeiten. Also hole ich mir mal so ein Ding, und werde dann berichten, ob ich das auch sinnvoll finde. Ich befürchte, die Kraft zum Drehen des Reifens wird mich wieder zum Verzweifeln bringen. :)
 
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Ich nutze seit Jahren (Jahrzehnt?) das Ding hier:

Starter Pack – Olmaxmotors

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Damals war der Abdrücker noch anders arretiert, da habe ich mal gewechselt. Aber sonst funktioniert das Ding in der Ausbaustufe sehr gut.
Nutze es für 17" - 21" (von einer 1290er SA-R).

Als "Befestigung" habe ich mir eine große Holzplatte besorgt und dann Längshölzer drauf verschraubt, in denen das Gerät einrastet. Müsste ich mal ein Bild raus suchen.
Bei Nichtgebrauch kommt die Platte unter die Schuppendecke, das Gerät an die Wand.

Ohne Wuchtbock mit ca. 250€ im normalen Preisrahmen.
 
Otto Wankel schrieb:
Gibt es denn Verschraubpunkte? Oder schraubt man die Gummifüße raus und schraubt von unten auf eine Platte? Würde mir dann eine Holzplatte als Grundplatte holen. Die Idee, es an die Wand zu schrauben, gefällt mir auch. Dann kann man im Stehen arbeiten. Also hole ich mir mal so ein Ding, und werde dann berichten, ob ich das auch sinnvoll finde. Ich befürchte, die Kraft zum Drehen des Reifens wird mich wieder zum Verzweifeln bringen. :)
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Das Gerät selbst bleibt in der Waagerechten, die Palette hab ich an den 4 Punkten von den Füßen durchbohrt, Gummifüße raus, auf die Palette, dann verschraubt auf der Palette und diese dann seitlich an der Holzwand fixiert.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich wollte mir in die Garage eine klappbare Werkbank bauen. Einfach eine 2m x 1m breite Platte mit Klavierband in der Wand befestigen, zwei klappbare Stützen und fertig. Da könnte man genau die Löcher für die Reifenmontiervorrichtung rein machen. Die Planungen dümpeln vor sich hin. Aber das ist alles noch nicht ausgereift.

Wie sieht es denn mit dem Kraftauswand aus? So wie ich das verstehe, hebelt man die Reifen einmal über den Montagekopf und soll dann Rad und Reifen mit den Hand einmal 360° drehen, vermutlich reichen 90°, dann sollte er frei sein. Natürlich alles gut eingefettet. Was mir fehlt ist ein Niederhalter, um die Reifen im Tiefbett zu belassen. Auf dem Boden mache ich das mit einem Knie. Aber auf der Werkbank wäre das schwer möglich. Schraubzwingen wäre auch ein Ansatz.

Wie machst Du das? Es gibt glaube ich separate zu kaufende Reifenniederhalter. Taugt sowas etwas? Heutige Radialreifen sind von der Kontur offen, früher die guten Diagonalreifen waren das nicht. Da war das alles viel einfacher, dazu unempfindliche verchromte Felgen .... lange her ...

Suche nach "niederhalter"

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Ich verwende die Palette quasi nur als Fixierung für das Gerät, ich verwende zum niederhalten schon das Knie. Meine Garage hat ca. 45 m², brauch ich das Gerät nicht, kommt der Kram in den angrenzenden Heizraum, welcher ideal ist, um kalten Reifen etwas " Geschmeidigkeit " zu geben.

Der Kraftaufwand ist bei der Montage eines neuen Reifens höher, aber da muss man kein Hulk sein. Ich mach das auch alleine, egal ob das jetzt der 180er von der Harley oder ein 150er von einer GS ist, zu Beginn schindet man sich immer, bis die Technik raus hast.
 
So, auch wenn ich gerade kein besseres Bild finde. Im Prinzip sehr ähnlich wie die Variante von oldman, nur das ich nichts verschraube sondern das Ding einfach einlege.
Was auf jeden Fall hilft ist wirklich das Reifen vorwärmen (mache ich teils per Reifenwärmer), Reifenniederhalter und eben die richtige Technik bzw. Übung.
Und wenn das Ding sich massiv sperrt nicht mit Gewalt weiter drehen, sondern nochmal neu ansetzen, gucken ob der Reifen jeweils richtig liegt usw.

Aber das hat man schnell raus.

IMG_7962.JPG
 
Ich hab keine Reifenwärmer, ich Kaltduscher :) :) :)

Aber ihr nehmt mir meine Sorgen. Ich bestell das Ding jetzt und dann sehe ich weiter. Bei unseren Reifenhändlern wird es immer schwieriger Termine zu bekommen, und zwei Wochen zu warten, ist bei gutem Wetter so gar nicht mein Ding. Und nur mit Hebeln geht es echt nicht mehr. Das ich anfangs üben muss und eine sinnvolle Technik brauchen werde, ist auch klar. Und ich sehe, wie wichtig eine ordentlich Fixirung ist. Aber schon ein großes Breit wie Du es nutzt, sollte reichen. Ich hab noch eine alte Arbeitsplatte. Die sollte taugen.

Mal sehen, ich schreib dann beim nächsten Reifenwechseln einen kleinen Bericht. Hoffentlich nicht bei "Frust" :) :) :)
 
Statt dem Reifenwärmer tut auch ein handelsüblicher Föhn/Haartrockner ganz hervorragende Dienste :)
 
Ich hab das bisher immer in der Wohnung gemacht und 20°C reichten bisher. Aber vielleicht ist wärmer ja ein signifikanter Vorteil. Ich probiert das mal aus. Ich würde das mit einem 2000W Heißluftpüster machen, der pustet flächiger als ein Fön und damit sollte man Felge und Reifen warm bekommen. Das mit dem Fön sollte aber beim neuen Reifen gut klappen. Da kann man den Fön dann in den Reifen reinlegen und dann sollte die Luft immer im Kreis laufen. Wenn das man nicht zu heiß wird, iu iu iu ....
 
Hallo,

ich liebäugle schon seit vielen Jahren mit einer Reifenmontiermaschine - aber bisher konnten mich all die rein mechanischen Geräte nur wenig überzeugen. Wenn man viele Reifen aufziehen und demontieren möchte würde ich sehr in Richtung- wie von Matiism06 bereits vorgeschlagen zu einem Gerät ala STM -102 tendieren.
 
Soviel ist es nicht. Ich fahre schon lange keine Rennen mehr. Und selbst dann würde heutzutage ein Reifen einen Rennstreckentag halten, da hätte man abends Zeit genug zum Wechseln. Es geht um 2-4 Sätze pro Jahr und um die nächsten Jahre. Das läppert sich. Vor allem geht es mir um Qualität. Denn die Reifenhändler meiner Umgebung haben alle Personalmangel und finden keine wirklichen Spitzenkräfte mehr. Und an einem Reifen hängt mein Leben. Das mache ich selber.

Früher hab ich noch allen Freunden schnell mal die Reifen gewechselt. Das mache ich aber auch schon lange nicht mehr.
 
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